Reino de Neparia

[Engorn]

Es una gran idea. En Mosman hace años que se hizo en Rushcutters y Shatam, y nos va la mar de bien.

Muy buena idea, muy madrileña

Como si eso solo se hiciese en Madrid...

[elnovamas]

realmente, es una idea genial.
en Seneca las autovias suelen ser soterradas, teniendo solo pequeños tramos al descubierto, y también nos va muy bién

[Engorn]

Hombre, es que ahorra espacio que no veas, y siempre viene bien para poner algunas casas o comercios para sacarles los impuestos.

[Igor]

Bueno, pues como fan de la autovías soterradas (Que en Almia, por estar en una isla, las hay a montones) me parece una idea genial.

[Sergiovi]

Nosotros de momento solo soterramos vías de tren, pero antes o después tendremos que ponernos también con las autovías, que cada vez nos falta más espacio.

[The Wish-Maker]

Muy buena idea, muy madrileña

Como si eso solo se hiciese en Madrid...

Por supuesto que no se hace sólo en Madrid, pero es que hay muchas similitudes entre ambas.

[Pabloox]

Me agrada mucho que os guste la idea, ya la estoy poniendo en marcha no con pocos problemas. Neparia no es una ciudad de muchas autovías subterráneas; la mayor obra en este sentido es un túnel que conecta el centro con el norte por debajo del río Nepx. El ferrocarril en la zona no es probable que vaya soterrado salvo en lo que supone salvar el curso de agua que separa la isla del resto de la ciudad; pero tampoco irá en superficie al modo tradicional...

El tramo que se recuperará para saciar la demanda de oficinas en la ciudad será solo en el primer tramo de la NE-10; el resto se convertirá en una zona verde.

El esquema de la actuación:



1. Ampliación del puente de Edimburgo; pasa de 2 a 3 carriles por sentido.
2. Enlace principal con Gran Vía y túnel del Doctor Fleming.
3. Enlace principal con Centro de negocios de Neparia.
4. Ampliación del acceso este de 6 a 10 carriles.
5. Enlaces secundarios para tráficos puramente domésticos.

El proyecto contempla la construcción de un vial principal, de seis carriles por sentido, que actuará como vertebrador, enlaces directos tan solo en los principales. A ambos lados y siguiendo el sentido, dos viales de servicio de dos carriles de sentido único cada uno; conexión a tronco principal en enlaces principales. Los enlaces secundarios conectan únicamente con los viales secundarios mencionados.

El aprovechamiento del suelo, entre la entrada a la isla hasta el primer enlace secundario el suelo se usará para construir oficinas, con una alta densidad. A partir del enlace mencionado, un gran parque líneal aprovechará lo que otrora era asfalto para dotar a la ciudad de un nuevo gran parque público.

¡¡Saludos!!

[ciberobert09]

¡Buen proyecto! Ahora entiendo mejor cómo va la cosa...

[yoshikan]

Me encantan las autopistas y este proyecto parece que va en buen camino

[Pabloox]

-Nombre oficial: Reino de Neparia
-Capital: Neparia
-Idiomas oficiales: Español, Alemán e Inglés.
-Forma de gobierno: Monarquía constitucional
-Presidente: Joseph Koch
-Vicepresidente: Sebastián Linares
-Independencia: 814
-Superficie: 2.768,24 km²
-Población: 4.512.980
-Crecimiento anual: 3,3% (el mayor crecimiento demográfico de un país y de una ciudad europea de más de un millón de habitantes)
-Densidad: 1.630,27 hab/km²
-IDH: 0,965 Muy Alto
-Moneda: Euro (€, EUR)
-Gentilicio: Nepárico
-Huso Horario: UTC +1, Horario de Verano aplicable;
-Dominio en Internet: .ne;
-Prefijo Telefónico: +37;

-HISTORIA-

Poblado de forma temprana, los primeros asentamientos datan del año 4.500 a.C. Los primeros nepáricos vivían en grandes chozas de madera, con techos a dos aguas, conocían la cerámica y realizaban una primitiva forma de comercio en forma de trueque con las aldeas vecinas.

La historia de Neparia como estado independiente comienza a la muerte de Carlomagno. Tras la división del reino entre tres de sus nietos a la muerte de Luis el piadoso; el general Arnulfo de Neidingen se desentendió del nuevo orden que se imponía el antiguo imperio carolingio y tomando los terrenos que le dió el propio Carlomagno a su padre se autocoronó rey del señorío de Neparia, entonces un comarca escasamente poblada donde solo destacaba Neparia, que no era más que una pequeña ciudad que rondaba el millar de habitantes.

El olfato de los sucesivos reyes al apoyar a las potencias dominantes durante la edad media y quizás la relativa poca importancia del reino hicieron que el pequeño país mantuviese su independencia, siendo uno de los países más antiguos de Europa. La población creció timidamente y apenas afectó a la ciudad, que mantuvo su escaso caserío e incluso pudo ser eclipsada por Albión, que se estaba convirtiendo rápidamente en un puerto muy activo.

Es en siglo XIV, tras la llegada del rey Alberto III cuando Neparia se convirtió en un verdadero estado. La capital; Neparia; se engrandeció por el interés personal del rey de convertirla en una ciudad de importancia, construyendo la catedral sobre la anterior y apoyando el comercio con reducciones de impuestos y una política adelantada a su tiempo. Pero si este rey supuso un gran adelanto para Neparia, los posteriores; por su nulidad al mando y su mayor interés en la vida cortesana que en las tareas de gobierno hicieron decaer al país.

Sería a finales siglo XVIII cuando animada por las innovaciones técnicas enmarcadas en la llamada revolución industrial el país comenzó a convertirse en uno de los principales centros económicos de Europa. Con la fuerza de los ríos primero y la fuerza del vapor, generada con los abundantes yacimientos de carbón nacionales se creó una potente industria que disparó el censo ante su avida necesidad de mano de obra. El ferrocarril se desplegó con epicentro en Neparia y acercó los mercados europeos a la industria nepárica, fomentando aún más el crecimiento demográfico del país y sobretodo, de la ciudad de Neparia.

A mediados del siglo XIX la subida al poder del rey Federico VII el Loco puso en un grave aprieto al país. Sus controvertidas actuaciones llevaron al reino al borde de la bancarrota e incluso pusieron en peligro la viabilidad de la industria nacional. Lo único bueno que queda en el país de su mandato es la ciudad de Calípolis, que fue construída para convertirse en la nueva capital, rango que ostentó durante 7 años durante los cuales se desarrolló un ambicioso plan urbanístico que incorporaba todas las novedades de la época. A la muerte del rey la sucesión recayó en su hermano al no dejar heredero y este restituyó la situación anterior y desarrolló el sistema democrático, que en esencia, se mantiene hoy día; el rey, Leopoldo VI, se convirtió en una de las figuras históricas mas queridas y es recordado en muchas avenidas y calles de las localidades del país.

A principios del siglo XX, la primera guerra mundial apenas afectó a Neparia, que a pesar de estar en el núcleo de la guerra, se mantuvo neutral en el conflicto, cuyo gobierno, ya elegido democráticamente (hombres de más de 25 años y de cierta posición económica eran el electorado) supo habilmente mantenerse fuera de la guerra. La segunda guerra mundial tuvo, sin embargo, consecuencias catastróficas, la Alemania nazi invadió el país destruyendo durante el proceso innumerables edificios y obras de arte que pertenecían al pueblo nepárico; una vez sometido, en 1940, el país fue sometido al proceso de limpieza étnica que propuganaba el partido nazi.



El final de la guerra en 1945 y tras un breve periodo en manos estadounidenses e inglesas, el país volvió a ser independiente en 1949, pero sin conservar totalmente su integridad; ya que la comarca de Waren fue entregada a la República Federal Alemana. Los años que siguieron supusieron la verdadera consolidación de Neparia y de su área urbana como uno de los principales centros urbanos de Europa; uniéndose a la unión europea en el momento de su fundación en el año 1947, ligando su destino al resto de la Europa continental desde ese momento y "cubriéndose" las espaldas ante un posible nuevo ataque que usurpase al pueblo nepárico su autogobierno.

En el año 2007 la comarca de Waren se unió al Reino, quedando este reunificado tras 58 años.




Completas:







Pequeñas:
Centro comercial Neptuno en el centro histórico de Neparia.
Gran Vía de Neparia; 8:32.
Periferia de la ciudad de Neparia, río Aeleon.
Carretera Transwarenaica, 2005, a prueba de nervios.
Aulea, en la cabecera del Aeleon.



Centro de la ciudad de Neparia
Universidad de Neparia
Aluné
Rélave
Rélave (II): ¡Hacia el Oeste!
Albión
VillaVieja (Mundo Rural)
Tairuk (Mundo Rural)
Aeleon (Mundo Rural)
Preview de Tairuk
Preview de Aeleon
Preview de Erus

Números de El Heraldo

Número 1
Número 2
Número 3
Número 4
Número 5
Edición Especial: Waren se une a Neparia
Número 6

La nueva primera página del hilo del Reino de Neparia... la verdad es que lo tenía muy abandonadín...

¿Que os parece?.

[Sergiovi]

Sinceramente, no me acuerdo como estaba antes, pero así me gusta. De hecho, me está entrando el gusanillo y creo que haré también lo de los links de las actualizaciones con imágenes, que se lo he visto a varios y me gusta así.

[ciberobert09]

¡Está muy chula! De verdad que le has puesto muchos datos.

[neburruben]

Una gran presentación, para una gran región...

[Engorn]

¡Chipendi debadando!

Solo un pequeño fallo. .ne es el dominio de Internet de Níger. Te recomiendo el .nr que no está cogido.

[Igor]

Me gusta el formato, por eso lo utilizo tambien en mi region... jeje