El proyecto de construcción de dichas vías de comunicación ha resultado complicado debido a la existencia de la cordillera Akahiem en el trazado de la autovía y de la linea férrea, lo cual ha obligado a hacer un detallado estudio geológico de la zona.
La construcción de la autovía ha tenido que llevarse a cabo por medio de mega-excavadoras construidas con el propósito de acelerar la obra.
Sin más, pasemos a ver las fotos aéreas de la zona que recientemente ha sido terminada. Veremos las fotos por orden cronológico:
Aquí vemos la zona antes de realizarse movimientos de tierras:
En esta foto podemos ver una de las mega-excavadoras trabajando en el rebaje de una colina:
Mientras, en lo alto de la colina las máquinas siguen trabajando para allanar el terreno:
La preparación de las tierras se sigue llevando a cabo para luego allanar convenientemente el terreno:
Por otro lado, la conexión de la línea férrea se comienza con la preparación del terreno, en este caso la dificultad es menor por la orografía:
El rebaje de la colina se lleva a cabo en los plazos establecidos:
La preparación del terreno para la construcción de la via ferrea transcurre sin problema alguno:
Y la construcción de la línea férrea termina por acometerse completamente:
La autovía se construye con una pendiente considerable, pero dentro de los límites posibles debido al relieve existente:
Para ello se ha necesitado gran cantidad de energía para rebajar colinas y allanar diversas zonas:
El puente del ferrocarril está diseñado por un famoso arquitecto español y ha sido muy alabado por los habitantes de Akazemboz:
Por último vemos el resultado de la construcción acometida. Pero aun queda trabajo para llegar a Simsulcezberg...:
Espero os haya gustado
Ciao!
me impresiona el trabajo realístico que realizas sobre la construcción de la autopista.
que bienvenida a lo gigante=D>
