Tus sistemas de metro.

[Sergiovi]

El metro de Valencia tiene una explicación muy sencilla. Las líneas impares son para el metro subterráneo (el de toda la vida), las líneas pares son para tranvía. Por ello, a medida que iban abriendo líneas subterráneas iban la 1, la 3 y la 5. Ahora están con las tranviarias como la 2(en construcción), la 4 y la 6.

Por fin me entero de porque es así. Mucha gente me había dicho que tenía una explicación, pero nadie me la dijo. Aunque realmente, la línea 2 no es solo de tranvía, tiene un tramo también subterráneo, de hecho está media Valencia levantada por las obras.

Por cierto Nebu, está muy bien ese plano del metro de Fretasa.

[neburruben]

Hombre, yo digo que es lioso porque me parece que es poco esquemático y los trazos tienen cada uno una inclinación. No sé, es que parece caótico...

Bueno,es que el plano del Metro de Fretasa es,(al contrario del plano del Metro de Forbana)un plano que se fija más en la realidad,y por donde pasan exactamente las líneas.

[SeVi]

El metro de Valencia tiene una explicación muy sencilla. Las líneas impares son para el metro subterráneo (el de toda la vida), las líneas pares son para tranvía. Por ello, a medida que iban abriendo líneas subterráneas iban la 1, la 3 y la 5. Ahora están con las tranviarias como la 2(en construcción), la 4 y la 6.

Por fin me entero de porque es así. Mucha gente me había dicho que tenía una explicación, pero nadie me la dijo. Aunque realmente, la línea 2 no es solo de tranvía, tiene un tramo también subterráneo, de hecho está media Valencia levantada por las obras.

Sigue siendo una línea de tranvía, porque aunque tenga parte soterradas, también las tienen al aire libre cruzándose con el tráfico. A esto se le llama tranvía. Otra cosa sería como Sevilla, que aunque utilice vehículos tipo tranvía no interfiere nunca con el tráfico porque va siempre sobre viaducto o soterrado.

[Sergiovi]

O sea, que la diferencia entre metro y tranvía es que el tranvía interfiere en el tráfico y el metro no, independientemente de si van bajo tierra que al aire libre.
Gracias por la explicación, ya iba siendo hora de que me enterase, jugando al sim city y todo y sin saberlo.

[erjolog]

Entonces el metro de Stuttgart, que sería, tramvía? , xq bajo el centro todo , va subterraneo, pero tras unas cuantas estaciones, sale sobre la tierra y se comporta como tramvía...

[Engorn]

O sea, que la diferencia entre metro y tranvía es que el tranvía interfiere en el tráfico y el metro no, independientemente de si van bajo tierra que al aire libre.
Gracias por la explicación, ya iba siendo hora de que me enterase, jugando al sim city y todo y sin saberlo.

Hombre, solo hay que echarle un ojo a Bilbao. Tiene metro y tiene tranvía. El metro es tanto subterráneo como al aire libre, pero en ningún momento interfiere al tráfico (solo en dos pasos a nivel que van a ser suprimidos, al menos uno de ellos), mientras que el tranvía circula por las calles de Bilbao.

[Sergiovi]

Ajá.
Claro, aquí en Valencia, hasta que se acabe la línea 2, el metro es subterráneo y el tranvía no, por eso me pensaba yo que la diferencia entre uno y otro era lo de ser subterráneo o no.

[el-krasavitsa]

segun la R.A.E.
Metro:
m. metropolitano ( tren subterráneo).
Tranvia:
1. m. Ferrocarril establecido en una calle o camino carretero.

2. m. Vehículo que circula sobre raíles en el interior de una ciudad o sus cercanías y que se usa principalmente para transportar viajeros.

y eso es así ahora lo que la gente o los ayuntamientos quieran llamarle es otra cosa pero la oficial es esa.

[Engorn]

Si, bueno, la RAE también dice que se dice güisqui y parquin...

[erjolog]

no se que les parece esta explicación: que tal si el metro, al salir a la superficie y cruzarse con las calles se convierte en tramvía?

edit: acá les muestro el progreso en el mapa de Guava


saludos

[tenkes12345]

Para que estara Urbanrail...

[el-krasavitsa]

esque GÜisqui y Parquin estan bien así son palabras cogidas de un idioma extrangero y adueñadas al castellano como Futbol en verdad el Football o beisbol es baseball. entiendes. eso tiene un nombre pero no se como se llama.

[SeVi]

segun la R.A.E.
Metro:
m. metropolitano ( tren subterráneo).
Tranvia:
1. m. Ferrocarril establecido en una calle o camino carretero.

2. m. Vehículo que circula sobre raíles en el interior de una ciudad o sus cercanías y que se usa principalmente para transportar viajeros.

y eso es así ahora lo que la gente o los ayuntamientos quieran llamarle es otra cosa pero la oficial es esa.

Muy bien, pues me estás dando la razón, porque tranvía es un ferrocarril establecido en una calle o carretera, por lo tanto influye con peatones y otros vehículos. Si el ferrocarril va en superficie separado íntegramente del tráfico (en viaducto o separado por muros) ya no está esta integrado en la calle, por lo tanto es un metro (que viene de tren metropolitano independientemente de si va bajo tierra, en superficie o volando por el aire). Si seguimos al pie de la letra la RAE nos encontramos entonces que el AVE cuando entra en Málaga es un metro porque es subterráneo o que el metro de Bilbao en sus tramos en superficies son un tranvía. ¿De verdad alguien llamaría tranvía a lo que se ve en esta imagen?

[erjolog]

Estoy en Frankfurt!!!
Y para responderte, a eso le llamaria metro convertido en tranvia si se cruzase con calles, o simplente metro si en ningun momento se cruza con las calles

[Engorn]

¿Que a lo largo de 40 kilómetros (contando las zonas subterráneas) se cruce con calles dos veces, en pasos a nivel, cuenta? ¿Es más, dentro de un par de años, cuando hayan quitado esos dos pasos a nivel, que están en ello, pasaría de tranvía a metro?