Este es el segundo aeropuerto de la ciudad si lo miramos desde el punto de vista cronológico pero es sin duda el primero en cuanto a instalaciones, capacidad y volumen de pasajeros y número de destinos.
El aeropuerto internacional de Narita tiene aproximadamente mes y medio de vida se encuentra ubicado en el norte de Yokohama, fuera de la ciudad, a unos cuarenta y cinco minutos del centro de la metrópoli. Muchos de vosotros os preguntaréis por qué un segundo aeropuerto. Bueno, la respuesta puede ser sencilla. Casi nueve millones de habitantes residen en el área metropolitana de Yokohama. Muchos. Y un sólo aeropuerto al sur de la ciudad, el de Haneda, terminó por quedarse
pequeño y verse saturado de una multitud de energúmenos...digo pasajeros solicitando un servicio rápido, cómo y de calidad no tardaron en dar a entender a esta corporación que suscribe que
si no queríamos vernos envueltos en problemas deberíamos tener otro aeropuerto listo cuanto antes.
¿Por qué elegimos el norte de la ciudad?. ¿Por qué no ampliar el existente?.¿Por qué?.¿Por qué? ....¿Por qué qué?. Bueno, se eligió el norte de la ciudad por un razonamiento lógico, en el sur ya hay un aeropuerto ubicado en una isla artificial que no podía ser ampliado por necesidades
comerciales estratégicas. Se restaría área de navegación a los barcos comerciales. Era obvio que construir el aeropuerto tierra adentra sería la opción más adecuada y el norte de la ciudad para dar "alternativa" a los ciudadanos era lo mejor.
Nos hemos tomado la libertad de incluir el mapa de transportes del norte de Yokohama para explicar un poco la corta existencia del complejo que ha dado muchos quebraderos de cabeza a quienes diseñaron su imponente estructura pero se olvidaron de algo relativamente esencial, LAS COMUNICACIONES. Si observáis la imagen el aeropuerto tiene dos accesos por autovía. Bien. Inicialmente sólo había uno, el de la derecha de la imagen, el que comunicaba el aeropuerto con el área norte de Yokohama. Esto estaba muy bien....para los ciudadanos de la zona norte y
los del sur que tenían un acceso rápido y directo desde la Shuto Espressway nº 8. Pero pronto notamos que algo no iba bien cuando empezamos a recibir amenazas de bomba de los habitantes de los distritos del oeste y y suroeste de la ciudad clamando por un acceso rápido que no supusiera atravesar el saturado distrito de Shibuya teniendo que invertir una hora y media en atravesar media ciudad.
Ante tal situación, la corporación del Gobierno Metropolitano se puso las pilas y comenzó la construcción de una vía rápida que diera acceso a la zona oeste de Yokohama. Ahí apareció entonces el acceso de la izquierda que partiendo de un enlace en el noroeste permite recortar
el tiempo a la mitad y a la vez comunica con la zona industrial del norte. Esto ha venido a resolver en parte los problemas de comunicaciones. Creo que también se puede apreciar que más o menos en paralelo a ese anillo del norte se encuentra la via del shinkansen que lleva a muchos
pasajeros desde la terminal de trenes de alta velocidad hasta el aeropuerto, además del monorrail y la línea Kotayashi de metro.
Una azarosa historia que parece ha encontrado un final "feliz" y que da como resultado el aeropuerto que ahora les mostramos y que se convierte en la joya que abre Yokohama al mundo y viceversa.
En la primera toma se puede ver en la cara sur del aeropuerto el enorme letrero de bienvenida propio de la hospitalidad y cariño de nuestra ciudad y nación hacía los extranjeros.
En la siguiente tenemos el área central del aeropuerto con la terminal de transporte terrestre y los edificios administrativos, así como los edificios de las terminales.
Una vista en detalle de las estaciones de tren, monorrail, metro y autobús. Todo en uno.
Acceso norte del aeropuerto, recién inaugurado justo al lado de la zona de aparcamiento y con una estatua dedicada al diseñador del aeropuerto Tomeko Mida.
La pequeña estación de mercancías junto al área de cargos del aeropuerto en la zona este del aeropuerto.
Vista general de la terminal nacional.
Una toma en detalle del áera de repostaje junto a las pistas.
La gran terminal internacional con una amplísima zona capaz de albergar numerosos aeroplanos. Arriba a la derecha son visibles los generadores de energía del aeropuerto que le convierten en un complejo capaz de sobrevivir independientemente de la ciudad y seguir funcionando en
caso de apagón en la metrópoli.
Je, je...es cierto que no nos hace falta, pero un pequeño donativo por acceder al aeropuerto desde el norte de la ciudad no está mal...por salir también....¿por qué no?. Ya puestos.
Vista en detalle de la entrada de la terminal de vuelos domésticos.
Otra vista en detalle del área administrativa del aeropuerto, donde se encuentran los edificios de aduanas, policía aeroportuaria, equipajes perdidos, inmigración y otros servicios relacionados.
Un toma más detallada de la estación de trenes de mercancías.
Aquí podemos ver un área de hangares y zona de repación y mantenimiento de aparatos y repostaje.
Y por último una toma general del Aeropuerto Internacional Narita.
Esperamos que les haya gustado su vista a nuestra principal puerta de entrada. Deseamos que su vuelo haya sido agradable y que sigan confiando en nosotros. Aquí en Yokohama seguimos trabajando para usted. Muchas gracias.
tiene su explicación o acaso esperáis que no se ensucien los edificios con la de polvo y contaminación que hay en un aeropuerto 
